人物 | 荣超：做中国自主品牌轴承产业的领军企业
当前，随着中国经济走向新常态，经济增长由高速增长走向中高速增长，经济发展将更多依靠创新驱动，并将出现更多新业态，新模式。在“中国制造2025”，“互联网＋”等战略的激发下，我国轴承制造业的创新发展也迎来了一个全新时代。
轴承，机械传动中的核心零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，被称为工业的“血液”、机械的“关节”。在整个制造行业，轴承作为最核心的基础零部件，其产业水平的高低直接决定了国家高端制造业水平的高低，从而影响一个国家的工业化水平。目前，很多行业对轴承的需求量大，汽车行业尤甚，汽车变速器、发动机、车桥等关键部位都要使用大量轴承。汽车对轴承的技术要求很高，基本由国外轴承制造巨头垄断。
近两年来，国家把装备制造业的振兴提升到国家战略层面，在国务院印发的《中国制造2025》中，10个重点发展领域有7个半涉及装备制造业。在提高我国装备制造产业水平和民族品牌竞争力上，政府也出台了很多鼓励扶持政策。装备制造业将成为我国经济转型升级的重要推动力。推进汽车轴承等关键零部件国产化是大势所趋、势在必行。
汽车轴承领域现状
随着国内汽车市场的迅速发展，汽车轴承市场也在日益扩大。但我国当前轴承领域的现状却是：生产技术和加工水平落后，产业集中度低，没有具有强大竞争力的世界性龙头企业，高端产品市场完全被国外巨头垄断。据权威机构统计，我国乘用车年产超过1800万辆，按均价15万每辆计算，其中轴承占车价4%左右，乘用汽车轴承直接配套市场每年的市场容量超过1000亿元以上；再加上后市场需求，每年市场总需求量近2000亿元。而目前我国乘用车轴承90%以上依赖进口。
但从另一角度分析，汽车轴承领域已然形成了三大趋势:轴承在汽车领域呈现出明显的专用化趋势；高端汽车轴承市场仍然被国外汽车所占据,存在不小的替代空间；从国内外企业规模对比来看,国内轴承企业体量仍然偏小,未来集中度将不断提升。这些趋势无疑将助推国内实力轴承企业进一步成长。
在2015年领军企业家年会中，记者见到了安徽日飞轴承有限公司董事长荣超。通过与荣超的交流了解到，安徽日飞轴承有限公司（以下简称日飞轴承）正是一家新兴的、以先进智能制造方式生产销售汽车轴承的创新型高新技术企业。在2015年中国经济下行的大背景下，该司以科技创新带动产品升级，不断推陈出新，用过硬的产品质量获得了行业的认可。
创新与研发是自主品牌发展的内动力
虽然轴承只是汽车众多部件中的小零件，但它与整车的可靠性、安全性及舒适性都有密切关系。轴承是汽车传动的基础，会转动的部件都少不了轴承的参与。轴承对整车性能有重要影响：在可靠性方面，虽然轴承整体价值不高，但一旦损坏会影响整车的行驶；在安全性方面，轴承安装位置十分重要，比如轮毂轴承，它需要支撑整车的重量，出现故障后，影响整车的安全；在舒适性方面，轴承不仅与车辆的平稳运转关系重大，而且质量不好的轴承，容易产生较大的噪声。
“随着汽车产业的迅猛发展，国内汽车轴承产业将迎来新一轮的创新技术改造。”荣超告诉记者，受到经济大环境及终端消费市场疲软的影响，2015年汽车行业产销量增速大幅下滑，但作为汽车的核心零部件，汽车轴承的精度、性能、寿命和可靠性还是显得越来越重要。
目前，日飞轴承的产品主要集中在汽车转向系统、传动系统和辅助系统三大领域。荣超认为，汽车轴承研发能力的提高，主要通过自主研发和产学研相结合，吸纳国外先进技术，从发达国家引进研发汽车轴承的专家和团队，获取外部智力。
创新与研发是制造业转型升级的关键所在，也是企业发展的必经之路。过去，中国的高端汽车轴承都来自于国外。汽车配件行业一百强企业里有八家轴承企业，都是国外企业。去年发改委对日本不二越、精工、捷太格特、NTN等四家企业进行高额罚款，正是因为这些日本企业长期垄断了国内高端轴承市场，特别是汽车轴承市场。研发自主品牌来替代进口产品，在荣超看来，这是和日飞轴承的应该承担的共同使命。目前，该公司的研发投入占产值的10%以上。
产品质量是基石
随着中国人口红利逐渐消失，“中国制造”正在遭遇空前的危机。未来的中国制造，其内涵应更多体现的是品牌和创新，而落地的却是技术与质量。
荣超认为，除了创新改造生产技术，质量亦是制造企业生产产品的重要基石。“我们的市场定位为生产替代进口的本土高端轴承产品，因此从生产线的设计开始，我们就采用国际水平的生产方式和国内最先进的检测技术，产品合格率接近百分之百。”在日飞轴承，为了让产品的性能满足要求，对产品精度要求极高。生产厂房的精测室内，专业的检测人员操作着不同的设备对新生产出来的产品逐一进行检测。为保证产品质量稳定，公司采用全自动生产线，通过在线检测设备，在产品制造过程中进行多次检测，实现在线防错。
目前，由日飞轴承自主研发的全自动生产线已全面引入工厂。尤其在轿车方面的轴承生产线，在原有的基础之上，智能化程度更高。整个车间全部由机器操控。机器设备的控制面板是由N个独立的操作系统组合而成，设备操控人员只需输入某道工序的指令，合格的工序产品便有序完成，这同传统的生产方式有着天壤之别。
荣超说，在轴承加工工厂里，从产品出来，到成品出去，每一道工序中间的转换，他都清楚地知道如何让它们智能起来。讲到这里，他很兴奋地向记者描绘了日飞轴承工厂生产场景。在工厂中，除了设备方面需要输入指令的调整工和辅助工之外，其余全部由机器操控。过去的传统加工，一个人需要看管一台或者两台机床，而现在只需一个人带一个辅助工，就可以看管20台机床，效率有了很大提升。当然在提升效率的同时，还必须保障设备的稳定性。日飞轴承在设备的改进方面下足了功夫，目前正在积极与某互联网公司寻求合作，对设备进行预防性改造。
打造企业可持续发展之路
目前我国政府提出大众创业、万众创新，荣超认为企业做众创就是从技术研发做起。今年以来，发改委通过国家开发银行对日飞轴承投入1.51亿元的建设债券。除了建立自主研发平台、引进全自动智能生产线，日飞轴承正在拟建国家级汽车轴承专业研发中心，为企业不断创新和可持续发展打下坚实基础。同时，进一步推动日飞轴承进入高端汽车轴承市场，实现完全替代进口目标。
“选取高端技术人才作为研发团队的带头人与骨干，分别研发汽车轴承不同的子项目。产品研发成功之后，我希望明年企业上新三板后，将这些团队再重组过来，这就是一个优质资产的重组。”荣超如是说。作为创新型制造企业，研发需要投入的资金相当之高。今年以来，国家加大了众创政策补贴，同时众创成果还可享受国家重大成果转化支持，这样企业所投入的研发成本将会少之又少，大大降低了运营成本。当然，荣超还有更远期的计划：这几支团队发展到一定规模，便可成立国家级汽车轴承研发中心。如此，企业后续的产品研发将不再是问题。而在这样创新机制的驱动下，企业不仅能够实现可持续发展，同时也可以在行业中立于不败之地。
过去，在整个制造业包括现在的落后产能还在如日冲天时，创新这个名词对于企业而言仅仅是一句口号。时至今日，落后产能企业已经失去后续发展动力，在没有市场竞争力与购买力的情况下，企业才充分认识到创新的必要性。国家在这种情况下出台一些众创的政策，就是给与那些还想在这样的经济形势下有作为的企业更多机会，而日飞轴承就很好地抓住了这场机遇。
企业简介
安徽日飞轴承有限公司是一家新兴的、以先进智能制造方式、生产销售汽车轴承的创新型高新技木企业。 经过短短三年的发展，公司已成长为国家高新技术企业，安徽省创新试点企业，安徽省战略性新兴企业，安徽省两化融合示范企业，安徽省技术改造示范企业，承担了安徽省工业“三高”项目工程，属安徽省861重点行动工程项目。2015年度，获得国元证券2000万元的新三板债股权投资，获得铜陵发展投资集团2000万元的新三板债股权投资；被国家发改委和国开行认定的“替代进口汽车精密节能轴承生产项目”作为专项建设债券支持项目，获得1.51亿元的资本金支持。
